Κυριακή, 13 Ιουνίου 2021

Τον αποκλεισμό πολλών γυμναστηρίων από το πρόσφατο πλαίσιο επιχορήγησης που ανακοίνωσε ο Υπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων, αναδεικνύουν με κοινή Ερώτηση ο Τομεάρχης Ανάπτυξης & Επενδύσεων Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Αλέξης Χαρίτσης και οι αν. Τομεάρχες Χάρης Μαμουλάκης και Γιάννης Σαρακιώτης, με τη συνυπογραφή 41 Βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ.

Όπως τονίζεται στην Ερώτηση, για άλλη μία φορά το κυβερνητικό επιτελείο έλαβε μέτρα αποσπασματικά, χωρίς να τηρεί την αρχή της ίσης μεταχείρισης και αποκλείοντας από τη σχετική πρόσκληση χρηματοδότησης πολλές επιχειρήσεις του τομέα αθλητικών δραστηριοτήτων. Ειδικότερα, παρά το ότι όπως αναφέρεται επιδιώκεται η ενίσχυση επιχειρήσεων παροχής υπηρεσιών γυμναστηρίων και παιδότοπων οι οποίες επλήγησαν από την πανδημία, από τους επιλέξιμους Κωδικούς απουσιάζει πληθώρα ΚΑΔ που αντιστοιχούν σε αυτές επιχειρήσεις. Στη σχετική πρόσκληση, οι επιλέξιμοι ΚΑΔ για τις δυνητικά ωφελούμενες επιχειρήσεις είναι μόνο οι εξής: υπηρεσίες γυμναστηρίου ειδικών γυμναστικών, υπηρεσίες γυμναστηρίου ενόργανης ή μη γυμναστικής, υπηρεσίες πίστας «κάρτ» και υπηρεσίες παιδότοπου. Με αυτό το «τρυκ» ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων αποκλείει σειρά πολύ μικρών, μικρών και μικρομεσαίων επιχειρήσεων του τομέα αθλητικών δραστηριοτήτων, οι οποίες βρίσκονται αντιμέτωπες με έντονα προβλήματα ρευστότητας και επιβίωσης έπειτα από το πολύμηνο lockdown.

Οι Βουλευτές, αφού τονίζουν την αναγκαιότητα στήριξης χωρίς εξαιρέσεις και περιορισμούς όσο το δυνατόν περισσότερων δοκιμαζόμενων επιχειρήσεων, ερωτούν τον Υπουργό εάν προτίθεται να τροποποιήσει την με Α.Π. 3156/728/Α3 Απόφαση με θέμα: «Πρόσκληση υποβολής αιτήσεων χρηματοδότησης επιχειρηματικών σχεδίων στη Δράση επιχορήγηση υφιστάμενων επιχειρήσεων γυμναστήριων, παιδότοπων του Ε.Π. Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία (ΕΠΑνΕΚ) (041KE), ΕΣΠΑ 2014 –2020» προκειμένου να έχουν πρόσβαση σε χρηματοδότηση και οι υπόλοιπες επιχειρήσεις αθλητικών δραστηριοτήτων.

Κατηγορία ΚΡΗΤΗ

Σε συνέχεια δράσεων και ενεργειών του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών, Στέλιου Πέτσα, για τη στήριξη των Δήμων που έχουν πληγεί από τους ισχυρούς σεισμούς του Μαρτίου στη Θεσσαλία, υπεγράφη η χρηματοδότηση του Δήμου Λαρισαίων του Ν. Λάρισας με το ποσό των τεσσάρων εκατομμυρίων ευρώ (4.000.000 €), μέσω του «Προγράμματος πρόληψης και αντιμετώπισης ζημιών και καταστροφών που προκαλούνται από θεομηνίες στους ΟΤΑ α΄ και β΄ βαθμού της Χώρας», για την εκτέλεση πέντε έργων προτεραιότητας που αφορούν σχολεία της Λάρισας.

Συγκεκριμένα:

α/α

Τίτλος Έργου

Προϋπολογισμός (€) 

Έργο 1

Επισκευές σχολικών κτιρίων γυμνασίων και λυκείων Λάρισας λόγω σεισμού

600.000,00

Έργο 2

Επισκευές σχολικών κτιρίων δημοτικών και νηπιαγωγείων Λάρισας λόγω σεισμού

800.000,00

Έργο 3

Επισκευή εξωτερικών κλιμακοστασίων, περιφράξεων και εξωτερικών καθιζήσεων σε επαφή με τα σχολικά κτίρια του Δήμου Λαρισαίων λόγω σεισμού

500.000,00

Έργο 4

Επισκευή 1ου και 2ου ΕΠΑΛ, 6ου Εσπερινού ΕΠΑΛ και 1ου και 2ου Εργαστηριακού Κέντρου Λάρισας λόγω σεισμού

1.600.000,00

Έργο 5

Επισκευή λιθόκτιστων κτιρίων 3ου Δημοτικού Σχολείου Λάρισας λόγω σεισμού

500.000,00

 

ΣΥΝΟΛΟ

4.000.000,00

Ο  Αναπληρωτής Υπουργός Εσωτερικών, Στέλιος Πέτσας, δήλωσε: «Στεκόμαστε δίπλα στην Αυτοδιοίκηση για να δίνουμε λύσεις στα προβλήματα των πολιτών. Στηρίξαμε από την πρώτη στιγμή τους πληγέντες στη Θεσσαλία, μέσω επιχορηγήσεων για την κοινωνική προστασία, καθώς και την Περιφέρεια Θεσσαλίας για την αποκατάσταση υποδομών και δρόμων που υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Συνεχίζουμε σήμερα, με τη χρηματοδότηση του Δήμου Λαρισαίων για σημαντικά έργα επισκευής σχολικών κτιρίων που επλήγησαν από τον σεισμό. Και θα συνεχίσουμε να είμαστε δίπλα στους Δήμους της περιοχής, για όποια σχετική ανάγκη χρειαστεί.»    

Κατηγορία ΕΛΛΑΔΑ

Επανέρχεται για μια ακόμα φορά στο θέμα του ΒΟΑΚ ο αν. Τομεάρχης Ανάπτυξης & Επενδύσεων Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου, Χάρης Μαμουλάκης και με νέα Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών, με την συνυπογραφή του Τομεάρχη του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Νίκου Παππά, ζητάει απαντήσεις στα πολλά ερωτήματα που δημιούργησε η πρόσφατη κυβερνητική φιέστα για τον ΒΟΑΚ.

«Η πολυδιαφημισμένη εκδήλωση για τον ΒΟΑΚ, παρά το ότι παρουσιάστηκε από την Κυβέρνηση ως η οριστική παρουσίαση του σχεδίου και του χρονοδιαγράμματος του κομβικού αυτού έργου για το αναπτυξιακό μέλλον της Κρήτης, δημιούργησε περισσότερα ερωτηματικά για το μέλλον του αυτοκινητόδρομου» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισφράγισε την υπαναχώρηση του από τις αρχικές εξαγγελίες, προ διετίας, για επανασχεδιασμό του ΒΟΑΚ και επιβεβαίωσε την συνέχεια του έργου μέσα από το σχήμα των τριών διαφορετικών προκηρύξεων που είχε εκκινήσει η προηγούμενη Κυβέρνηση. Μάλιστα, παρά το γεγονός ότι μέχρι σήμερα αρεσκόταν να επαναλαμβάνει την φράση ότι η ωρίμανση και η προκήρυξη του διαγωνισμού επί ΣΥΡΙΖΑ δεν ήταν παρά μια «μολυβιά στο χάρτη», κατέληξε να παρουσιάσει το σχέδιο της προηγούμενης Κυβέρνησης ως δικό του, προσθέτοντας ως μόνη «μολυβιά στο χάρτη» το τμήμα Άγιος Νικόλας - Σητεία για το οποίο δεν έδωσε κανένα στοιχείο, για το κόστος, την αρχιτεκτονική, την χάραξη ή την μελετητική του ωρίμανση. Δεν έδωσε όμως απαντήσεις και σε μια σειρά από κρίσιμα ερωτήματα, τα οποία προκαλούν ανησυχία τόσο για το μέλλον του έργου, όσο και για τον όγκο της χρηματοδότησης που η Κυβέρνηση σχεδιάζει να μετακυλήσει στους πολίτες και στις επιχειρήσεις της Κρήτης, μέσω διοδίων.».

Όπως επισημαίνεται στην Ερώτηση του Χάρη Μαμουλάκη, σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στην εκδήλωση το τελικό κόστος του ΒΟΑΚ είναι «άνω των 2 δισ» ενώ τα επί μέρους τμήματα του κοστολογούνται: 180 εκατ. ευρώ για το Κίσσαμος - Χανιά, 1,320 εκατ. ευρώ για το Χανιά - Ηράκλειο, 290 εκατ. ευρώ για το Χερσόνησος - Νεάπολη, 145 εκατ. ευρώ για το Νεάπολη - Άγιος Νικόλας, ενώ δεν έχει υπάρξει καμία εκτίμηση για το κόστος του Άγιος Νικόλας - Σητεία. Το άθροισμα των προϋπολογισμένων έργων προσεγγίζει τα 2.115 εκατ. ευρώ. ​

Αναφέρθηκε επίσης το ότι η Κυβέρνηση έχει εξασφαλίσει 600 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ και ότι το Ταμείο Ανάκαμψης θα καλύψει μέρος του κόστους του ΒΟΑΚ, χωρίς όμως να προσδιορίζεται η κατανομή του στα διαφορετικά τμήματα - προκηρύξεις του έργου. Ωστόσο, το ύψος της χρηματοδότησης του ΒΟΑΚ από το Ταμείο Ανάκαμψης έχει οριστεί στα 427 εκατ. ευρώ, οπότε η συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα, προσεγγίζει το 1.088 εκατ. χωρίς να συνυπολογίζεται σε αυτό το ποσό ο κατά φαντασία δρόμος του Κ. Καραμανλή Άγιος Νικόλαος - Σητεία.

Ο παραπάνω υπολογισμός, θέτει πολλά ερωτηματικά τα οποία καλείται να απαντήσει ο Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών: Ποιες είναι οι ακριβείς πηγές χρηματοδότησης του ΒΟΑΚ και ποιο το ακριβές ύψος τους; Ποια είναι η κατανομή των 427 εκατ. ευρώ που θα ενταχθούν στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας στα επί μέρους υποέργα του ΒΟΑΚ και πότε αναμένεται η εκταμίευση τους; Ποια είναι η κατανομή των 600 εκατ. ευρώ στα επί μέρους υποέργα του ΒΟΑΚ; Πόσο υπολογίζεται το κόστος του τμήματος του ΒΟΑΚ Άγιος Νικόλαος – Σητεία; Πότε αναμένεται να προσδιοριστεί η χάραξη του συγκεκριμένου τμήματος και ποια είναι η σχεδιαζόμενη αρχιτεκτονική του διαγωνισμού του έργου Άγιος Νικόλαος-Σητεία;

Υπενθυμίζεται τέλος, ότι όλα τα μεγάλα νησιά της Μεσογείου, όπως η Σαρδηνία, η Σικελία, η Μαγιόρκα και η Κύπρος, διαθέτουν σύγχρονους αυτοκινητόδρομους  χωρίς σταθμούς διοδίων στο οδικό τους δίκτυο (με την εξαίρεση του αεροδρομίου της Κορσικής).

Κατηγορία ΚΡΗΤΗ

Την αδυναμία χρηματοδότησης των Κοινωνικών Συνεταιριστικών Επιχειρήσεων – ΚΟΙΝΣΕΠ από τα προγράμματα του Υπουργείου Πολιτισμού & Αθλητισμού, αναδεικνύει με Ερώτηση προς τους Υπουργούς Πολιτισμού & Αθλητισμού και Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων, ο αν. Τομεάρχης Ανάπτυξης & Επενδύσεων Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου, Χάρης Μαμουλάκης, με τη συνυπογραφή της Τομεάρχη Πολιτισμού & Αθλητισ​μού Σίας Αναγνωστοπούλου.

«Παρά την διεθνώς αναγνωρισμένη συνεισφορά της κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας στην κατεύθυνση της ενίσχυσης της κοινωνικής συνοχής, ειδικά την περίοδο που διανύουμε, το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού δεν δύναται να χρηματοδοτεί ΚΟΙΝΣΕΠ, ακόμα κι όταν αυτές έχουν τις πολιτισμικές δράσεις και την καλλιτεχνική δημιουργία ως κατεξοχήν αντικείμενο τους» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Η συνθήκη αυτή επιδεινώνει την δυσχερή θέση στην οποία έχουν περιέλθει καλλιτέχνες ή εργαζόμενοι στις δημιουργικές βιομηχανίες οι οποίοι έχουν επιλέξει να δραστηριοποιούνται μέσα από κάποιο φορέα της Κοινωνικής Οικονομίας και σήμερα κατ’ ουσία βρίσκονται συχνά αποκλεισμένοι από τον φυσικό φορέα χρηματοδότησης τους. Γι’ αυτό και επιβάλλεται να γίνει άμεσα νομοθετική παρέμβαση, έτσι ώστε να συμπεριληφθούν και οι τακτικοί προϋπολογισμοί των Υπουργείων στις δυνητικές πηγές χρηματοδότησης των ΚΟΙΝΣΕΠ, έτσι ώστε να μπορούν οι Κοινωνικές Συνεταιριστικές Επιχειρήσεις να ενταχθούν και να χρηματοδοτηθούν από τα προγράμματα του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού».

Στην Ερώτηση τονίζεται ότι η Ελληνική νομοθεσία επιτρέπει την δραστηριοποίηση των ΚΟΙΝΣΠΕΠ σε πλήθος διαφορετικών οικονομικών κλάδων και αυτές, πέρα από την οικονομική ορθολογικότητα της συλλογικής οργάνωσης της παραγωγής σε αποκεντρωμένα σχήματα, δύναται να συμβάλει και στον μετριασμό των φαινομένων κοινωνικού αποκλεισμού που εντείνονται την περίοδο της πανδημίας. Με νόμο της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ το 2016, προσδιορίστηκαν οι βασικές αρχές αναφορικά με την λειτουργία των ΚΟΙΝΣΕΠ, όπως και ότι οι δυνητικές πηγές χρηματοδότησης τους. Σύμφωνα με το συγκεκριμένο νόμο, προσδιορίστηκε ότι φορείς της κεντρικής διοίκησης, όπως π.χ. Υπουργεία, μπορούν να χρηματοδοτούν επιχειρήσεις της κοινωνικής και αλληλέγγυας οικονομίας μέσα από τους προϋπολογισμούς τους που υπάγονται στο Προγράμματα Δημοσίων Επενδύσεων. Με την διάταξη αυτή, ο νομοθέτης προφανώς και ορθώς προσπαθούσε να προεγγράψει την μέριμνα της διοίκησης να εντάξει στις δράσεις των Υπουργείων τους φορείς της Κ.ΑΛ.Ο. Απαιτείται όμως σήμερα και επιπρόσθετη παρέμβαση ώστε μεμονωμένα Υπουργεία, όπως π.χ. το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, να μπορούν να προκηρύσσουν και να χρηματοδοτούν έργα και μέσα από τον τακτικό τους προϋπολογισμό.

Κατηγορία ΚΡΗΤΗ

Την ένταξη του έργου διαμόρφωσης πράσινης διαδρομής και ποδηλατόδρομου στον άξονα των οδών Χατζημιχάλη Γιάνναρη, Σκαλίδη και Πειραιώς, στο κέντρο της πόλης των Χανίων, υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης.

Το έργο εντάσσεται στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης 2014-2020 και στον Άξονα Προτεραιότητας «Βιώσιμη Ανάπτυξη με αναβάθμιση του περιβάλλοντος και αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής στην Κρήτη». Έχει προϋπολογισμό 2.703.085,76 ευρώ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ).

Το έργο υλοποιείται επί των οδών   Χ. Γιάνναρη – Σκαλίδη και τμήμα της οδού Πειραιώς και αφορά σε κατασκευή προσβάσιμων πεζοδρομίων, πεζόδρομων και ποδηλατικών διαδρομών και βιοκλιματική αναβάθμιση της περιοχής με τη χρήση ψυχρών υλικών, αύξηση του πρασίνου και νέο οδοφωτισμό. Οι δρόμοι που εντάσσονται στο έργο συνθέτουν ένα συνεχές δίκτυο κίνησης το οποίο διασχίζει το εμπορικό κέντρο της πόλης, συναντά τις βασικές εισόδους προς την Παλιά Πόλη (οδός Μουσούρων και οδός Χάληδων) και καταλήγει μέσω της οδού Πειραιώς στη δυτική παραλιακή είσοδο του Ενετικού Λιμανιού. Στόχος είναι η πλήρη αναμόρφωση της περιοχής με βασικό μέλημα τον ριζικό μετασχηματισμό της συνολικής εικόνας και λειτουργίας του χώρου.

Η πράξη αποτελείται από τέσσερα υποέργα. Το πρώτο αφορά τη διαμόρφωση πράσινης διαδρομής και ποδηλατόδρομου στον άξονα των οδών Χατζημιχάλη Γιάνναρη, Σκαλίδη και Πειραιώς, στο κέντρο της πόλης των Χανίων όπου περιλαμβάνεται ανακατασκευή πεζοδρομίων σε νέα γεωμετρία και νέα ψυχρά υλικά, ποδηλατοδρόμος, νέος αστικός εξοπλισμός και οδοφωτισμός, και ενίσχυση της υφιστάμενης φύτευσης με νέα.

Το δεύτερο αφορά, την αντικατάσταση δικτύων ύδρευσης επί των οδών Χατζημιχάλη Γιάνναρη, Σκαλίδη και Πειραιώς του δήμου Χανίων. Το τρίτο υποέργο αφορά την υπογειοποίηση του δικτύου της ΔΕΗ στους παραπάνω δρόμους και το τέταρτο την διεξαγωγή αρχαιολογικών ερευνών και εργασιών.

Μετά την ολοκλήρωση του έργου θα παραδοθεί το σύμπλεγμα των οδών Χατζημιχάλη Γιάνναρη, Σκαλίδη και Πειραιώς λειτουργικά αισθητικά και βιοκλιματικά αναβαθμισμένο.

Κατηγορία ΚΡΗΤΗ

Λύση σε ένα μείζον πρόβλημα που αντιμετωπίζει η παράκτια αλιεία, δίνουν ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Σπήλιος Λιβανός και ο υφυπουργός Γιάννης Οικονόμου.

Μετά από συνεχείς παρεμβάσεις της ηγεσίας του ΥΠΑΑΤ εξασφαλίσθηκε η σύμφωνη γνώμη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, για την επανεξέταση των όρων και των προϋποθέσεων χρηματοδότησης των αλιευτικών σκαφών παράκτιας αλιείας, λόγω του κορωνοϊού.

Συγκεκριμένα το ΥΠΑΑΤ προχώρησε σε τροποποίηση της ΥΑ (υπ’ αριθμόν 1906/07.09.2020) , με σκοπό την έκδοση δεύτερης πρόσκλησης που αφορά στην οικονομική ενίσχυση των σκαφών παράκτιας αλιείας λόγω της προσωρινής παύσης των αλιευτικών τους δραστηριοτήτων, ως συνέπεια της επιδημικής έκρηξης COVID-19, προϋπολογισμού άνω 20 εκατ. ευρώ.

Στη δεύτερη πρόσκληση της δράσης του Μέτρου 3.1.9, θα συμπεριλαμβάνεται νέα κατηγορία δικαιούχων για τους οποίους η ακινησία των πλοίων πιστοποιείται μέσω των στοιχείων των θεωρημένων ημερολογίων των πλοίων και έχουν ασκήσει αλιευτική δραστηριότητα στη θάλασσα για τουλάχιστον 120 ημέρες κατά τη διάρκεια των δύο ημερολογιακών ετών που προηγούνται της ημερομηνίας υποβολής της αίτησης στήριξης.

Η περίοδος εφαρμογής της πρόσκλησης θα είναι από 01/03/2020 έως 31/12/2020.

Κατηγορία ΕΛΛΑΔΑ

«Πήραμε πριν από λίγο την σχετική έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οπότε μπορούμε να προχωρήσουμε και στην επίσημη ανακοίνωση ενός νέου Προγράμματος στήριξης του κλάδου του τουρισμού, ύψους έως 420 εκατομμύρια ευρώ. Κεφάλαιο κίνησης, μια επιδότηση η οποία θα είναι έως 400.000 ευρώ ανά ΑΦΜ. Θα απευθύνεται σε όλο το φάσμα των επιχειρήσεων του τουρισμού, ξενοδοχεία, καταλύματα, ενοικιαζόμενα δωμάτια και camping, αλλά και σε πρακτορεία και σε τουριστικά λεωφορεία. Μιλάμε πρωτίστως για μια στήριξη η οποία κατευθύνεται σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις», ανακοίνωσε ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στη σύσκεψη που είχε με τους εκπροσώπους τουριστικών επιχειρήσεων με αντικείμενο την στήριξη του κλάδου κατά τους πρώτους μήνες επανεκκίνησης της λειτουργίας τους.

«Πρόκειται για μια ακόμα έμπρακτη αναγνώριση και στήριξη ενός κλάδου ο οποίος χτυπήθηκε περισσότερο από άλλους το δεκαεξάμηνο της πανδημίας και ο οποίος πρέπει πια να κάνει γρήγορα τα βήματά του προς την κανονικότητα αλλά για να το κάνει αυτό χρειάζεται κεφάλαιο κίνησης. Αντίστοιχο πρόβλημα, τονίζω, είχαμε και στην εστίαση γι’ αυτό και καταφέραμε και εξασφαλίσαμε αυτούς τους ευρωπαϊκούς πόρους για να στηρίξουμε τον κλάδο του τουρισμού. Και πιστεύω – ότι σε συνεργασία με την πολιτεία- η ελληνική επιχειρηματικότητα -όπως εκφράζεται δια του ΣΕΤΕ, στον ευρύτερο κλάδου του τουρισμού- θα κάνει και αυτή αυτό το οποίο πρέπει, προκειμένου να έχουμε ένα επιτυχημένο και ασφαλές καλοκαίρι», σημείωσε ο Πρωθυπουργός.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ξεκίνησε την τοποθέτησή του παρουσιάζοντας στους εκπροσώπους των τουριστικών επιχειρήσεων το Ευρωπαϊκό Ψηφιακό Πιστοποιητικό του, που μόλις είχε εκδώσει. «Η Ελλάδα είναι μια από τις 7 χώρες που βρίσκεται στο πρώτο κύμα ένταξης στην Ψηφιακή Πλατφόρμα, το οποίο σημαίνει ότι από σήμερα οι Έλληνες πολίτες μπορεί να εκδίδουν το δικό τους Ευρωπαϊκό Ψηφιακό Πιστοποιητικό. Και βέβαια έχουμε εξασφαλίσει τη διαλειτουργικότητα με αυτές τις χώρες έτσι ώστε η πληροφορία η οποία εμπεριέχεται στο Πιστοποιητικό -δηλαδή αν έχεις εμβολιαστεί, πότε και με πόσες δόσεις ή αν έχεις αρρωστήσει ή αν έχεις αρνητικό τεστ- να μοιράζεται με πολύ μεγάλη ευκολία στις πύλες εισόδου, έτσι ώστε να μπορούμε να δεχόμαστε επισκέπτες στην πατρίδα μας χωρίς πρόσθετους περιορισμούς», ανέφερε.

 

 

Όπως υπενθύμισε, «ήταν μια ιδέα η οποία ξεκίνησε από εμάς στις αρχές Ιανουαρίου. Δεν ήταν καθόλου προφανές ότι θα προφταίναμε να την υλοποιήσουμε σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Συνήθως για να εκδοθεί ένας ευρωπαϊκός κανονισμός χρειάζονται χρόνια. Εδώ αρκέστηκαν, μόλις, δύο μήνες για να μπορέσει να γίνει πραγματικότητα. Και σίγουρα είναι πολύ σημαντικό ενόψει της τουριστικής περιόδου».

Η ενίσχυση από το Πρόγραμμα θα ανέρχεται στο 5% επί του τζίρου στα καταλύματα και στο 2,5% στις υπόλοιπες επιχειρήσεις, με μέγιστο ποσό ενίσχυσης ανά ΑΦΜ τα 400.000 ευρώ. Το ποσό της ενίσχυσης είναι αφορολόγητο, ανεκχώρητο και ακατάσχετο και αφορά Μικρομεσαίες και Μεγάλες Επιχειρήσεις τουρισμού, ενώ περιλαμβάνονται και οι επιχειρήσεις franchise υπό την προϋπόθεση πλήρωσης ορισμένων κανονιστικών κριτηρίων του ΕΣΠΑ. Η υποβολή των αιτήσεων θα γίνεται στην ιστοσελίδα www.ependyseis.gr, η αξιολόγηση θα είναι άμεση και η καταβολή της επιχορήγησης θα πραγματοποιείται αμέσως μετά την ένταξη και την έγκριση της αίτησης.

«Πριν από 1,5 μήνα ήμασταν, εδώ, για την εστίαση. Σήμερα, ενάμιση μήνα μετά η εστίαση λειτουργεί, το πρόγραμμα, η πλατφόρμα, είναι σε λειτουργία από τις 14 του μηνός. Έχουν, ήδη εκκαθαριστεί περίπου 8.000 αιτήσεις που είναι να πάρουν τα λεφτά τους οι επιχειρήσεις και περίπου άλλες 12.000 εκκρεμεί να εκκαθαριστούν τις επόμενες ημέρες. Χθες, είχαμε ρεκόρ εκκαθαρίσεων, πάνω από 2.000 αιτήσεις εκκαθαρίσαμε μόνο χθες στο Υπουργείο Ανάπτυξης, για να δώσουμε γρήγορα τα λεφτά στους δικαιούχους και να μπορούν να κάνουν τη δουλειά τους. Το ίδιο σκοπεύουμε να κάνουμε με τον τουρισμό. Άμεσα τις επόμενες ημέρες θα ξεκινήσει η αντίστοιχη πλατφόρμα του τουρισμού», υπογράμμισε ο Υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνις Γεωργιάδης.

«Τη στιγμή που κάνουμε ό,τι μπορούμε και με το ψηφιακό πιστοποιητικό αλλά και με όλες τις δράσεις μας για να πατήσει η τουριστική οικονομία αλλά και η ευρύτερη οικονομία στα πόδια της, δεν ξεχνάμε την απαραίτητη στήριξη η οποία πρέπει να παραμένει και να υπάρχει και θα συνεχιστεί για όσο διάστημα χρειάζεται, ώστε να μπορέσει μετά ο τουρισμός μόνος του να ανοίξει τα φτερά του, όπως μόνο ο τουρισμός ξέρει να κάνει. Αυτή είναι η φιλοσοφία που ακολουθούμε και θα ακολουθήσουμε το επόμενο διάστημα», τόνισε ο ο Υπουργός Τουρισμού Χάρης Θεοχάρης.

«Εγώ απλά να προσθέσω μόνο ότι η ενίσχυση αυτή είναι ακατάσχετη -όπως όλες οι ενισχύσεις που δίνουμε- και υπάρχει και επίσης μια προϋπόθεση του ενός εργαζομένου», σημείωσε ο Υφυπουργός αρμόδιος για τις Δημόσιες Επενδύσεις και το Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης Γιάννης Τσακιρης.

«Να ευχαριστήσω και τον Γιάννη Τσακίρη και τον κύριο Ζερβό γιατί έχει γίνει εξαιρετική δουλειά ως προς την υλοποίηση νέων προγραμμάτων και ως προς την κινητοποίηση πόρων από παλαιότερα προγράμματα. Είμαστε, πια, στις πρώτες θέσεις σε επίπεδο απορροφητικότητας ως προς την αξιοποίηση κοινοτικών πόρων και μπορώ να σας πω -με αρκετή ασφάλεια- ότι θα είμαστε και από τις πρώτες ευρωπαϊκές χώρες, της οποίας νέο ΕΣΠΑ θα εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Άρα, έχουμε το Ταμείο Ανάκαμψης που εκτιμούμε ότι θα εγκριθεί εντός του Ιουνίου, το νέο ΕΣΠΑ όπου έχει γίνει πολύ σημαντική δουλειά ως προς τον σχεδιασμό από το Υπουργείο Ανάπτυξης και βέβαια όλα τα έκτακτα χρηματοδοτικά εργαλεία τα οποία ελπίζουμε, πια, ότι φτάνουν προς το τέλος τους και θα πρέπει να οργανώσουμε -και αυτό θέλουμε να κάνουμε- την αποσωλήνωση της οικονομίας από προγράμματα στήριξης. Αλλά να το κάνουμε με τετοιο τρόπο, που να σας δώσουμε ταμειακή ρευστότητα – γέφυρα για να περάσετε από φάση αναστολής λειτουργίας σε φάση κανονικής λειτουργίας», συμπλήρωσε ο Πρωθυπουργος.

«Προφανώς και στην πορεία αυτή υπήρχαν και φωνές για κάτι περισσότερο. Όμως, η πραγματικότητα είναι ότι ο τουρισμός στηρίχθηκε, ο τουρισμός εξακολουθεί να στηρίζεται και είμαι σίγουρος -και σε αυτό το έχουμε συζητήσει επανειλημμένως και με τους Υπουργούς- ότι θα το παρακολουθούμε πως πηγαίνει το πράγμα στο μέλλον», δήλωσε από την πλευρά του ο Πρόεδρος του ΣΕΤΕ Γιάννης Ρέτσος.

«Είναι ένα πολύ σημαντικό μέτρο σήμερα. Αυτό είναι το (κεφάλαιο) κίνησης που πραγματικά ανοίγει ουσιαστικά τα ξενοδοχεία, τα οποία έως το τέλος του Ιουνίου η εκτίμησή μας με τους συναδέλφους, θα ανοίξουν όλα, και τα 10.000 που είναι αδειοδοτημένα. Άρα ήταν πάρα πολύ σημαντικό -πέρσι άνοιξαν περίπου 5.500, και τέτοια περίοδο ήμασταν κλειστά. Άρα έχουν γίνει πολύ θετικά βήματα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο εκπρόσωπος του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδας Γρηγόρης Τάσιος.

«Κανένας δεν μπορούσε να φανταστεί τα δεδομένα της πανδημίας. Αλλά το παλέψαμε. Δεν σας κρύβω ότι κάνατε πολλές προσπάθειες και σαν αντιπρόεδρος του ΣΕΤΕ, δουλέψαμε σε λεπτομέρειες για να δούμε τις διαφορές», δήλωσε ο Πρόεδρος του Hellenic Association of Travel and Tourist Agencies (HATTA) Λύσανδρος Τσιλίδης.

«Είναι πρωτόγνωρο και αυτό που αντιμετωπίσαμε, αλλά είναι πρωτόγνωρη και η στήριξη που λάβαμε από την πολιτεία, από την Κυβέρνηση. Ήταν πολύ καλή η συνεργασία μας με όλα τα Υπουργεία, ιδιαίτερα με το Υπουργείο το αρμόδιο, τον κύριο Χάρη Θεοχάρη ο οποίος ήταν παρών 24 ώρες το εικοσιτετράωρο σε όλα τα ζητήματα, ακόμα και στα καθημερινά. Είναι τόσα πολλά αυτά που αναφέρετε, έχουμε και καθημερινά προβλήματα τα οποία ήταν παρών για να τα λύσει», σημείωσε ο πρόεδρος της Γενικής Πανελλαδικής Ομοσπονδίας Επιχειρήσεων Τουρισμού (​ΓΕΠΟΕΤ) Άρης Μαρίνης.

Στη σύσκεψη συμμετείχε από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων και ο Ειδικός Γραμματέας Διαχείρισης Προγραμμάτων Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ταμείου Συνοχής Γιώργος Ζερβός.

Κατηγορία ΕΛΛΑΔΑ

Χρηματοδότηση 600.000 ευρώ για την κατασκευή, επισκευή και αποκατάσταση αθλητικών εγκαταστάσεων, από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ» ανακοίνωσε ο Δήμος Γόρτυνας.
Η χρηματοδότηση περιλαμβάνει την «Αποκατάσταση αγωνιστικού χώρου του Δημοτικού Γηπέδου Αγίας Βαρβάρας, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 315.000 ευρώ την
κατασκευή περίφραξης και ηλεκτροφωτισμού Δημοτικού Γηπέδου Αγίων Δέκα, προϋπολογισμού 245.000 ευρώ.


Την Κατασκευή μίνι γηπέδου ποδοσφαίρου (calcetto) στην Κοινότητα Λαρανίου, Δ.Ε. Αγίας Βαρβάρας, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 120.000 ευρώ


Καθώς επίσης την κατασκευή μίνι γηπέδου ποδοσφαίρου (calcetto) στην Κοινότητα Παναγιάς, Δ.Ε. Κόφινα, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 120.000 ευρώ

Αναλυτικά η ανακοίνωση


Χρηματοδότηση 600.000 ευρώ για την κατασκευή, επισκευή και αποκατάσταση αθλητικών εγκαταστάσεων, από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ»
Ακόμα μια σημαντική χρηματοδότηση, από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ», εξασφάλισε η δημοτική αρχή, για την αποκατάσταση του αγωνιστικού χώρου του Δημοτικού Γηπέδου Αγίας Βαρβάρας, την κατασκευή περίφραξης και ηλεκτροφωτισμού του Δημοτικού Γηπέδου Αγίων Δέκα και την κατασκευή δύο μίνι γηπέδων ποδοσφαίρου σε Λαράνι και Παναγιά.
Αναλυτικά, η πρόταση ένταξης που υπέβαλε ο Δήμος μας στις 2/12/2019, στο πλαίσιο της Πρόσκλησης IV, της Πράξης «Έργα αναβάθμισης, κατασκευής και συντήρησης αθλητικών εγκαταστάσεων», περιλαμβάνει τα εξής έργα:
• «Αποκατάσταση αγωνιστικού χώρου του Δημοτικού Γηπέδου Αγίας Βαρβάρας, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 315.000 ευρώ
• «Κατασκευή περίφραξης και ηλεκτροφωτισμού Δημοτικού Γηπέδου Αγίων Δέκα», προϋπολογισμού 245.000 ευρώ.
• «Κατασκευή μίνι γηπέδου ποδοσφαίρου (calcetto) στην Κοινότητα Λαρανίου, Δ.Ε. Αγίας Βαρβάρας, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 120.000 ευρώ
• «Κατασκευή μίνι γηπέδου ποδοσφαίρου (calcetto) στην Κοινότητα Παναγιάς, Δ.Ε. Κόφινα, Δήμου Γόρτυνας», προϋπολογισμού 120.000 ευρώ
Ο συνολικός προϋπολογισμός των παραπάνω έργων ανέρχεται σε 800.000 ευρώ, εκ των οποίων το ποσό των 600.000 ευρώ θα καλυφθεί από το πρόγραμμα «ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ». Σημειώνεται ότι, από τις εκπτώσεις που θα προκύψουν, το ποσό που τελικά θα κληθεί να καταβάλει ο Δήμος ως συμμετοχή ενδέχεται να μειωθεί στο ελάχιστο ή να είναι μηδενικό.
«Με σωστό σχεδιασμό και μεθοδική δουλειά, διασφαλίσαμε ακόμα μια μεγάλη χρηματοδότηση για την υλοποίηση σημαντικών έργων στον τομέα του Αθλητισμού. Αναβαθμίζουμε τα Δημοτικά Γήπεδα Αγίας Βαρβάρας και Αγίων Δέκα και δημιουργούμε νέους χώρους άθλησης και ψυχαγωγίας σε Λαράνι και Παναγιά, για τις ανάγκες των αθλητικών συλλόγων, των νέων μας, των μικρών αλλά και των… μεγαλύτερων παιδιών, που βρίσκουν διέξοδο στον αθλητισμό» ανέφερε ο Δήμαρχος, Λευτέρης Κοκολάκης.

 

Κατηγορία ΤΟΠΙΚΟ

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης θα ενώνει το νησί από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία. Συνολικού μήκους σχεδόν 300 χιλιομέτρων. Εκτιμώμενου προϋπολογισμού άνω των 2 δισ. ευρώ. Το μεγαλύτερο οδικό έργο που θα χρηματοδοτήσει η Ευρωπαϊκή Ένωση τα επόμενα χρόνια.

Πρόκειται για το τελευταίο και πλέον δύσκολο μεγάλου μήκους αυτοκινητόδρομο, που θα κατασκευαστεί στην Ελλάδα. Ένα έργο που θα διευκολύνει τις μετακινήσεις των κατοίκων της Κρήτης, θα μειώσει το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων και θα συμβάλλει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη. Αλλά κυρίως θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια.

Τα πρώτα εργοτάξια εκτιμάται ότι θα αρχίσουν να στήνονται στα τέλη του 2022 και στις αρχές του 2026 εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανατολικά του Ηρακλείου.

Τα βασικά βήματα που έχουν γίνει και τι έχει δρομολογηθεί 

«Ένα έργο που ήταν σχεδόν στη σφαίρα του απραγματοποίητου, τόσα χρόνια συζητιόταν αλλά κανείς δεν πίστευε πια ότι θα πραγματοποιηθεί, με συγκεκριμένα βήματα το κάνουμε πραγματικότητα. Κάνοντας άλματα στη μελετητική ωριμότητά του και εξασφαλίζοντάς του τα τρία Χ: χρηματοδότηση, χάραξη, χρονοδιάγραμμα», τόνισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.

Ειδικότερα:

  • Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το τμήμα Χερσόνησος- Νεάπολη κατατέθηκε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ξεκίνησε η δεύτερη φάση του διαγωνισμού.
  • Οριστικοποιήθηκε επίσης η χάραξη και κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ η ΜΠΕ για το τμήμα Χανιά - Ηράκλειο.
  • «Κλείδωσε» η χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και το ΕΣΠΑ.
  • Από το καλοκαίρι του 2019 έχουν ανατεθεί 16 μελέτες για τη συνολική ωρίμανση του έργου.
  • Ανατέθηκαν οι μελέτες για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, που θα αποτελέσει προαίρεση στη σύμβαση παραχώρησης.
  • Το τμήμα Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος, μήκους 15 χλμ, θα δημοπρατηθεί ως τις αρχές του 2022, ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
  • Μελετάται πλέον ενιαία το έργο από τον Κίσσαμο ως τη Σητεία, με προδιαγραφές σύγχρονου δρόμου.

Το ιστορικό

 

Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας παρέλαβε μια απλή μολυβιά στο χάρτη. Χωρίς χάραξη, χωρίς πλάνο χρηματοδότησης, και με πολύ μικρή έως ανύπαρκτη μελετητική ωριμότητα. Με λίγες αποσπασματικές παρεμβάσεις, διάσπαρτες κατά μήκος του άξονα, χωρίς συνοχή και χωρίς τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου. Δεν υπήρχαν καν επαρκή γεωτεχνικά στοιχεία, για να μπορεί να εξαχθεί ένα ασφαλές συμπέρασμα ποια έργα μπορούν και ποια έργα δεν μπορούν να υλοποιηθούν στη περιοχή.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών διατήρησε την επιλογή για τμηματική δημοπράτηση του έργου - με Σύμβαση Παραχώρησης, ΣΔΙΤ και Δημόσιο έργο - με σεβασμό στη συνέχεια του κράτους. Αλλά και για να μη χαθεί και άλλος χρόνος και υπάρξουν επιπλέον δικαστικές εμπλοκές με την ακύρωση των δύο διαγωνισμών που είχαν ήδη ξεκινήσει.

Η πραγματικότητα όμως είναι ότι το έργο που παρουσιάστηκε σήμερα από τον Πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη και τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή, στήθηκε σχεδόν από το μηδέν. «Η απόσταση που διανύσαμε αυτούς τους 22 μήνες είναι τεράστια», επισήμανε χαρακτηριστικά ο κ. Καραμανλής.

Με την ολοκλήρωση της εκδήλωσης ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης ανέφερε τα εξής: «Σήμερα είναι μια σημαντική μέρα για την Κρήτη, μια μέρα που αφορά το ευοίωνο μέλλον του νησιού μας. Ως υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ως Κρητικός Βουλευτής αισθάνομαι ικανοποίηση και υπερηφάνεια διότι τηρούμε στο ακέραιο τις δεσμεύσεις μας απέναντι στον κρητικό λαό για την κατασκευή του νέου ΒΟΑΚ. Σε αυτό το πλαίσιο, σήμερα, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης από Χανιά, παρουσίασε το ολοκληρωμένο σχέδιο για το εμβληματικό έργο του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης.

Υπό τον συντονισμό του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή και τον εξαιρετικό σχεδιασμό του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Γιώργου Καραγιάννη έχουμε πετύχει κάτι που έμοιαζε ακατόρθωτο μέχρι πριν από σχεδόν 2 χρόνια και πλέον ύστερα από ένα μαραθώνιο ενεργειών έχουμε δρομολογήσει την κατασκευή του ΒΟΑΚ με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Θα ήθελα συνοπτικά να θυμίζω τις βασικές ενέργειες που έχουν γίνει και τα επόμενα βήματα μας:

Καταθέσαμε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη ( Σ.Δ.Ι.Τ.) και ξεκίνησε η Β’ Φάση του Διαγωνισμού.

Καταθέσαμε τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με τη προκριθείσα χάραξη του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο (Σύμβαση Παραχώρησης)

Οριστικοποιήσαμε το Χρηματοδοτικό Μοντέλο για το σύνολο του έργου με μικτή χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το ΕΣΠΑ.

Αναθέσαμε τάχιστα 16 μελέτες για τη συνολική ωρίμανση του έργου.

Αναθέσαμε τις συμβάσεις για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά που θα αποτελέσει προαίρεση στη Σύμβαση Παραχώρησης.

Εντός του 2022, αναμένεται να δημοπρατήσουμε το τμήμα Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος, μήκους 15 χλμ , ως δημόσιο έργο με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Στο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, περιλαμβάνεται και η αναγκαία αναβάθμιση των υφιστάμενων παρακάμψεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου.

Η ενεργοποίηση του δικαιώματος προαίρεσης για την ένταξη του τμήματος Κίσσαμος-Χανιά, ήδη ωριμάζει μελετητικά.

Παράλληλα ωριμάζουμε μελετητικά και χρηματοδοτικά τη δημοπράτηση και την κατασκευή του τμήματος Σούδα – Αεροδρόμιο και άλλων κάθετων αξόνων του ΒΟΑΚ όπως το τμήμα Ανώγεια-Ηράκλειο, Ηράκλειο-Μεσαρά και Ιεράπετρα -Παχειά άμμος.

Παρόλο που ο νέος ΒΟΑΚ αποτελείται από διαφορετικά τμήματα τα οποία βρίσκονται σε διαφορετικό στάδιο ωριμότητας, εμείς το αντιμετωπίζουμε ως ένα ενιαίο έργο-αυτοκινητόδρομο που θα διατρέχει όλη την Κρήτη από την Κίσσαμο ως τη Σητεία και με προϋπολογισμό που θα ξεπεράσει τα 2 δισεκατομμύρια ευρώ»

 

«Το έργο αυτό αποτελεί μεγάλο στοίχημα για τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή και με μεγάλη ικανοποίηση βλέπουμε σήμερα την πρόοδο που έχουμε επιτύχει. Αλλά θα είναι ακόμη μεγαλύτερη η ικανοποίηση όταν δούμε μια μέρα τους κόπους μας να ανταμείβονται και τον ΒΟΑΚ να παραδίδεται σε κυκλοφορία. Αυτή η ημέρα δε θα αργήσει με τη στήριξη του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, που από την πρώτη στιγμή ήταν δίπλα μας, αλλά και με τη σύμπλευση όλης της κοινωνίας της Κρήτης», τόνισε από την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, κ. Γιώργος Καραγιάννης.

 

Η χρηματοδότηση

 Ο κυριότερος λόγος για τον οποίο δεν είχε προχωρήσει ο ΒΟΑΚ μέχρι σήμερα, ήταν ότι δεν υπήρχε χρηματοδότηση για ένα τόσο μεγάλο έργο. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αφού εξέτασε όλα τα εναλλακτικά σενάρια, έχει καταλήξει σε ένα ολοκληρωμένο και ρεαλιστικό χρηματοδοτικό μοντέλο, που αξιοποιεί την ευκαιρία που προσφέρει το Ταμείο Ανάκαμψης, αλλά και πόρους του ΕΣΠΑ. Ειδικότερα, θα χρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Ανάκαμψης τα δύο ανατολικά τμήματα του ΒΟΑΚ από το Ηράκλειο έως τον Άγιο Νικόλαο, καθώς και ένα τμήμα της παραχώρησης, με το υπόλοιπο να καλύπτεται από το ΕΣΠΑ.

 Η Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας επίσης δεν κοροϊδεύει τους πολίτες, αλλά λέει ξεκάθαρα ότι ο ΒΟΑΚ όπως και όλα τα αντίστοιχα έργα σε όλη τη χώρα, θα έχει διόδια. Σημειωτέον, το ύψος των διοδίων έχει υπολογιστεί έως 0,063 ευρώ ανά χιλιόμετρο, όπως και στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους της χώρας.

Τα επόμενα βήματα 

 Αφού το έργο πλέον έχει χάραξη, θα ακολουθήσουν οι περιβαλλοντικές μελέτες των παρακάμψεων των μεγάλων πόλεων και η ολοκλήρωση των μελετών για το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος που θα δημοπρατηθεί στις αρχές του επόμενου έτους ως δημόσιο έργο, με προϋπολογισμό που θα αγγίξει 145 εκ. ευρώ.

Για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά έχουν ανατεθεί και εκπονούνται ήδη οι μελέτες ώστε να εισαχθεί ως προαίρεση στη Σύμβαση Παραχώρησης. Ενώ τα τμήματα μετά τον Άγιο Νικόλαο ως τη Σητεία, μελετώνται ήδη προκειμένου να υλοποιηθούν ως δημόσια έργα. Ταυτόχρονα, μελετάται και το κομμάτι Σούδα – Αεροδρόμιο.

Το χρονοδιάγραμμα του έργου 

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκτιμά ότι περί το τέλος του 2022 θα αρχίσουν να στήνονται εργοτάξια και ως τις αρχές του 2024 θα έχουν ανοίξει όλα τα μέτωπα. Με πρώτα τα Δημόσια έργα, ύστερα το ΣΔΙΤ και τελευταίο το μεγάλο κομμάτι της Παραχώρησης.

Με βάση αυτό το πλάνο, στις αρχές του 2026 εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα ανατολικά του Ηρακλείου και θα είναι ανοικτό μόνο το κομμάτι της Σύμβασης Παραχώρησης, στο οποίο όμως θα έχει ήδη ολοκληρωθεί σημαντικό τεχνικό αντικείμενο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου 

Κίσσαμος - Χανιά (Προαίρεση στη Σύμβαση Παραχώρησης)

  • Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 37,5 χλμ.
  • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
  • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ και κεντρική νησίδα
  • Εκτιμώμενο κόστος 180 εκ. ευρώ

Χανιά – Ηράκλειο (Σύμβαση Παραχώρησης)

  • Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 157,5 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου περίπου 150 χλμ.
  • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα από 12,50 σήμερα.
  • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ 
  • 26 σήραγγες μονού κλάδου συνολικού μήκους περίπου 34 χλμ.
  • 10,80 χλμ. νέες γέφυρες, 23 εκ των οποίων υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκος
  • 20 νέοι ανισόπεδοι κόμβοι και αναβάθμιση των υπαρχόντων 18 ανισόπεδων κόμβων στις Παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου
  • Εκτιμώμενο κόστος 1,32 δισ ευρώ.

Χερσόνησος – Νεάπολη (ΣΔΙΤ)

  • Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 22,44 χλμ. και παράπλευρου / κάθετου δικτύου 9,65 χλμ
  • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα.
  • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ 
  • 12 γέφυρες μονού κλάδου (1,7 χλμ.)
  • 5 σήραγγες μονού κλάδου (συνολικού μήκους 6,75 χλμ.)
  • 1 cut & cover διπλού κλάδου (215 μ)
  • 5 νέους Ανισόπεδους Κόμβους
  • Στο ΣΔΙΤ θα ενταχθεί και η λειτουργία και συντήρηση των 14 χλμ. του Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος
  • Κατατέθηκε η ΜΠΕ και ξεκίνησε η Β’ Φάση του διαγωνισμού
  • Εκτιμώμενο κόστος 290 εκ. ευρώ.

Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος

  • Μήκος αυτοκινητοδρόμου: 14,0 χλμ. 
  • Η τυπική διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος οδοστρώματος 21,5 μέτρα
  • 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με ΛΕΑ
  • Μελετάται και προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί ως Δημόσιο Έργο στις αρχές του 2022 
  • Εκτιμώμενο κόστος 145 εκ. ευρώ.

Άγιος Νικόλαος - Σητεία

  • Θα ολοκληρωθούν οι μελέτες και θα αναζητηθεί χρηματοδότηση σε συνεργασία με την Περιφέρεια για τα τμήματα Καλό Χωριό - Γέφυρα Φρουζή και Παράκαμψη Παχειάς Άμμου
  • Το έργο είναι περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο και η δημοπράτηση μπορεί να γίνει αρχές 2022.

Άλλα έργα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη 

  • Ξεμπλόκαρε και προχωρά το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Άλλο ένα έργο με τεράστια αναπτυξιακή διάσταση για την Κρήτη και για τον τουρισμό μας συνολικά.
  • Η αξιοποίηση του παλιού αεροδρομίου Ηρακλείου. Για να προχωρήσει γρήγορα και να μην έχουμε «νέο Ελληνικό», έχει καταστρωθεί συγκεκριμένος οδικός χάρτη και έχει συνδεθεί η υλοποίησή του με την καταβολή των δόσεων από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
  • Θα ξεκινήσει μέχρι τις αρχές του 2022 η κατασκευή κρίσιμων συμπληρωματικών έργων σε φράγματα στο Νομό Λασιθίου, η κατασκευή φράγματος στο Πλατύ του Νομού Ρεθύμνου και δικτύων άρδευσης στην περιοχή, καθώς και έργα αξιοποίησης του Υδατικού Δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού στο Νομό Χανίων.
Κατηγορία ΚΡΗΤΗ

Τη δέσμευση για την υλοποίηση δύο πολύ σημαντικών έργων με συνολικό προϋπολογισμό 2,760 εκατ. Ευρώ, έλαβε ο Δήμαρχος Μαλεβιζίου Μενέλαος Μποκέας, από τον υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γ. Τσακίρη κατά την επίσκεψη του στην Αγία Πελαγία.

Ο δήμαρχος Μαλεβιζίου, κατά την επίσκεψη του υφυπουργού στην Αγία Πελαγία, έθεσε το αίτημα χρηματοδότησης δύο πολύ σημαντικών έργων που αφορούν την περιοχή. Το πρώτο είναι η επέκταση των δικτύων αποχέτευσης της Αγίας Πελαγίας και γύρω οικισμών με προϋπολογισμό 960.000 ευρώ. Ένα έργο που τόσο ο δήμαρχος Μαλεβιζίου Μενέλαος Μποκέας όσο και ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης επισήμαναν στον υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, πως θεωρείται ουσιαστικά συμπληρωματικό του βιολογικού καθαρισμού. Η ΔΕΥΑΜ έχει ώριμη μελέτη που μπορεί άμεσα να δημοπρατηθεί αν βρεθεί πηγή χρηματοδότησης. Ο υφυπουργός Ανάπτυξης αλλά και ο Γενικός Γραμματέας Επενδύσεων και ΕΣΠΑ ζήτησαν άμεσα να σταλεί το τεχνικό δελτίο του έργου στην αρμόδια διεύθυνση του υπουργείου.

τσακίρης μποκέας αγία πελαγία έργα2

Ο δήμαρχος Μαλεβιζίου Μενέλαος Μποκέας παρουσίασε επίσης στον κ Γ. Τσακίρη τη μελέτη για την επέκταση της παραλίας, ένα οραματικό έργο για την Αγία Πελαγία με προϋπολογισμό 1,8 εκατ. Ευρώ. Ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων δεσμεύτηκε πως σε συνεργασία με τον περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη, το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το επόμενο ΕΣΠΑ.

Ο υφυπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Γ. Τσακίρης συνοδευόμενος από τον περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη, τον Γενικό Γραμματέα Επενδύσεων και ΕΣΠΑ Δημήτρης Σκάλκο και τον Ειδικό Γραμματέα Διαχείρισης Προγραμμάτων Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ταμείου Συνοχής Γιώργο Ζερβό, επιθεώρησε το έργο του Βιολογικού Καθαρισμού της Αγίας Πελαγίας στο πλαίσιο περιοδείας τους στην Κρήτη. Ένα έργο που εντάχθηκε και χρηματοδοτήθηκε στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της Περιφέρειας Κρήτης.

Κατηγορία ΚΡΗΤΗ
Σελίδα 1 από 2